道路运输调度员

职业信息

所属中类：交通运输、仓储物流和邮政业服务人员

职业编码：4-02-02-05

职业分类路径：社会生产服务和生活服务人员 › 交通运输、仓储物流和邮政业服务人员 › 道路运输服务人员 › 道路运输调度员

“把散落的时辰串成路，人便不再漂泊。”

一句话定义

道路运输调度员是给汽车客货运输排计划、盯执行的人，让车和货、人和路在时间上对上号。

常见叫法：平时叫调度员、运输调度，也有人叫派车的，管的是车什么时候出发、走哪条线、拉多少活。

似曾相识

就像电影院的排片经理，手里攥着所有厅和场次，让观众和座位在正确的时间碰上。

要是没了这行，货车会在路口扎堆等活，客车空着座跑或者一趟挤爆，货主不知道货卡在哪，司机白烧油绕远路。

有人以为调度员能自己定运价、能罚司机款、能决定哪条路修不修，这些事都不归这管。

主要工作任务

【摸清底数：画流图】把乘客从哪来、到哪去、什么时候走这些规律画成客流图，把货物从哪发、到哪收、什么时效画成货流图，让人和货的流动看得见摸得着。
客流图和货流图是排计划的地基，没有它，后面的安排全是拍脑袋。所以这一步解决的是'凭感觉还是凭数据'的矛盾。
【编排计划：定班次定线路】按画好的流图，给客车排班次、给货车排线路和发车时间，让运力跟得上需求，别让车闲着或者挤爆。
编排运行计划解决的是'车多活少还是活多车少'的矛盾，让运输工具不空跑、不积压。
【盯执行：保计划落地】计划排了不算完，得盯着实际跑起来什么样，司机有没有按时到、装卸有没有耽误、路上有没有堵，发现问题赶紧调。
协调督促运输计划实施，解决的是'纸上画得再好，路上变了天'的矛盾。
【应变：调线路增减班】逢年过节学生返乡、双十一货量暴涨、修路封道、疫情管控，这些时候原来的计划得改，要提出新开线路、延伸站点、加班次或者减班次的建议。
根据客货流、运力、道路、装卸能力的变化提建议，解决的是'计划赶不上变化'的矛盾。
【算账：找更优的法子】把跑过的线路、用过的车、耗掉的油、花掉的时间这些资料收拢起来，分析哪条线路绕远了、哪个时段车太闲、哪里还能省一笔。
整理分析业务资料，制订优化运输和优化调度方案，解决的是'年年这么跑，是不是还有更好的跑法'的矛盾。

工作场景

这行的人最常待在有调度室的地方，一般是运输公司的办公楼、物流园区的信息中心、车站的控制室这类地方，也有人在手机上随时盯。

身边最常见的是铺满屏幕的监控大屏、密密麻麻的排班表、对讲机里此起彼伏的呼叫，窗外是停车场里进进出出的货车或客车。

最常打交道的是司机、车站或仓库的装卸负责人、货主或旅行社的人，还有修车的、管路的、交警这些路上能碰到的。

容易混淆的工种

协作工种

客运车辆驾驶员调度排好班次和线路，司机按点发车、按线跑，调度实时盯位置、调时间，两人对着一张表干活。

道路货运汽车驾驶员调度给司机派单、定路线、约装卸时间，司机路上有状况随时报，调度重新算到达时间、通知收货方。

物流服务师物流的人揽来货源、谈好客户，调度的人把货分到具体车上、排出发顺序，一个找活、一个派活。

工作时间

这行跟着运输的节律走，客运调度早晚高峰前后最忙，货运调度夜里装车凌晨发车的时候得盯着，白天反而能喘口气，总体是轮班制，不是朝九晚五。

节假日是客货运的尖峰时刻，春节、国庆、双十一这些节点全员在岗，平时攒的假这时候放，但调度台上不能空。

怎么入行

干这行的人，不少是从运输管理、物流管理这类专业毕业进来的，也有从司机、车站票务、仓库管理这些岗位转过来的，熟悉一线再往上坐调度台。通常要过道路运输从业人员资格考试里的相关科目，拿从业资格证才能上岗。也有人是企业自己培养，从跟班调度开始学。对身体没有特别硬的要求，但得能熬夜班、盯得住屏幕，反应要快，心里得装得住整张运行图。