AI 视角
“摸透车的脾气,比认路更要紧。”
智能汽车运维工是专门维护带自动驾驶、车联网这些智能系统的汽车的人,负责让车上的雷达、摄像头、软件系统能正常干活,车机不卡壳、辅助驾驶不出岔子。
常见叫法:平时也叫智驾维护员,干的是让车脑子好使、手脚听使唤的活。
就像手机用久了会卡、会死机,智能汽车上的导航、自动泊车、车道保持这些功能也会出毛病,得有人专门去修去调。
没了这活,车主的辅助驾驶说失灵就失灵,车机黑屏导航全瞎,厂家远程升级也升不上去,路上跑着跑着就趴窝。
不是给车换机油、不是钣金喷漆,也不是改音响贴车膜,那些是传统修车的地盘。
主要在品牌4S店、智能汽车专门的售后中心,或者车企直营的服务站里干活,台子上摆着厂家专用的诊断电脑。
周围停着盖满伪装膜的新测试车,墙上挂着电子电气架构图,工位上有屏蔽信号的暗房,怕无线干扰。
天天和车主、传统修车师傅、厂家的远程技术支持工程师打交道,有时候还要跟跑测试的驾驶员核对路况数据。
正常跟门店走,早八晚六或者排班轮休,但车机升级经常要整包下载完才能收工,免不了拖到晚点。
节假日车主出去玩车坏了更着急,轮班留守是常态,春节国庆基本别想全休。
大多数人是从汽车检测与维修、新能源汽车这些对口专业毕业的,或者从传统修车转行过来再学智能系统,入行门槛一般要过职业技能等级认定。对身体没特别硬的门槛,但得能长时间钻在车里和电脑前面,色弱的话看线路图会费劲。
多数人的收入由基本工资加计件或绩效构成,干得多、修得快、返修少,到手就高一些,刚入行和老师傅差距主要在这里。
薪资整体跟着能力和经验走,从能独立接活到专攻复杂故障,收入会逐步往上,换到规模大些的厂或车队,普遍比小店稳定。
使用工、夹、量具和仪器仪表、检修设备, 维护、修理和调试汽车及特种车辆的人员
来源:国家职业分类大典2022版及后续增补版
欲善其事,先利其器。