智能网联汽车路侧设备装调运维员

职业归属

所属职业：智能网联汽车装调运维员

职业编码：6-31-07-05

职业分类路径：生产制造及有关人员 › 生产辅助人员 › 工业机器人操作运维人员 › 智能网联汽车装调运维员

“路侧设备一掉线，整条路就成了瞎子和聋子。”

一句话定义

在道路两旁安装、调试和维护那些让智能网联汽车能”看见”路况、”听懂”指令的硬件设备，确保这些设备和车上的系统、后台的平台能实时对上话的人。

常见叫法：路侧运维，路上干活的常叫”看杆子的”，因为设备多装在杆件和门架上。

似曾相识

就像给马路装上一套能感知车流、能说话提醒的”神经系统”，让自动驾驶的车知道前面堵不堵、灯什么时候变。

要是没了这活，路上的雷达和摄像头成了摆设，自动驾驶的车收不到前方路况，该刹车的时候不知道刹车，后台调度也抓瞎，整条智慧高速退化成普通公路。

常被当成修电脑的或者管红绿灯的，实际上不碰信号灯控制机，也不进车里修车载屏幕。

主打工作

安装路侧通信单元、毫米波雷达、激光雷达和摄像设备，把它们固定在杆件或门架上，接好电源和网络。
调试设备角度和覆盖范围，让探测区域不重叠也不漏空，消除盲区。
用数据采集系统读取设备回传的信号质量，判断通信延迟和丢包率是否超标，从而定位是设备故障、线路松动还是供电不稳。
更换烧坏的防雷模块、进水氧化的接头、老化降效的雷达，恢复探测精度。
在暴雨、大雾、强电磁干扰后巡检，确认设备没有漂移或假报警，以免给车辆发送错误的路况。
给固件升级，让旧设备能识别新车型发出的信号格式，避免系统越用越聋。
精力分配安装施工约占三成，调试标定约占三成，日常巡检和故障抢修约占三成，技术升级和文档记录约占一成，加起来十成。

工作场景

作业地点在高速公路两侧、城市快速路中间的龙门架、十字路口的杆件顶端，或者隧道壁上的设备舱内。

周围是持续的车流噪音，夏天杆件烫手、冬天高空风大，地下常有复杂的管线交错，需要穿反光背心、戴安全帽，有时要爬高车或进狭窄的设备舱。

天天和施工队、交警设施科的人、平台软件工程师打交道，偶尔要和电力部门确认取电点。

容易混淆的工种

协作工种

智能网联汽车测试员一起验证路侧设备和车辆之间的信息互通是否靠谱，测试员开车跑，我在路边盯数据回传。

综合布线装维员一起把光纤和电缆铺到杆件底部，对方管埋线熔接，我管设备端通电通网。

智能硬件装调员一起把新批次的路侧终端装上去，对方熟悉硬件结构，我熟悉现场环境和平台对接参数。

工作时间

平常按运维片区排班，白天做计划内的安装和巡检，夜间车流量小的时候做不影响通行的调试和抢修。

节假日反而更忙，大流量期间设备不能掉链子，轮值待命，重大节假日前要提前走一轮全覆盖检查。

怎么入行

这行的人大多从电子信息、自动化、交通工程这类专业毕业，或者从通信基站维护、安防监控安装转过来。正规渠道是参加职业技能等级认定考试，考智能网联汽车相关方向，通过后可持证上岗。对身体有硬要求：不能恐高，因为经常要登高作业；色觉要正常，因为设备指示灯和线缆颜色区分是日常判断依据。没有这些基础，现场干活会出安全隐患。