航空附件装配工

职业信息

所属中类：铁路、船舶、航空设备制造人员

职业编码：6-23-03-06

职业分类路径：生产制造及有关人员 › 铁路、船舶、航空设备制造人员 › 航空产品装配、调试人员 › 航空附件装配工

“手里过的东西，天上的人命。”

一句话定义

用专用设备、工具和仪器，把航空器上的各种机械、电气、液压等零部件加工、组装、调试成合格成品的人。

常见叫法：航附件工，航空附件行业里通常这么叫，简称叫习惯了。

似曾相识

就像给精密手表做心脏手术，只不过这表得在万米高空零下四十度照样走。

要是缺了这行，飞机起落架收不上、液压舵机卡死、氧气面罩打不开，地面试验全过、上天就出事。

不是造整架飞机，也不是修发动机，专管飞机上那些不大不小、但少了就飞不成的关键部件。

主要工作任务

【洗件与材料准备】用超声波清洗机冲洗零件，去掉加工残留的油污和金属屑，不然装上去就是隐患。
用高频焊机组合过滤器，把多层金属网封成能拦住杂质的整体。
操作编织机编金属线材，做成液压管路外面的保护套或者密封件骨架。
用电化学腐蚀设备在金属板材上刻出精确形状的零件，比机械切削更省料、更薄。
这些活解决的是零件从原材料到能装配的过渡，不干净、不规矩，后面全白干。
【电路与壳体加工】用电装工具焊电路板、布线，给航空附件装上神经，让它能收信号、做动作。
用强力旋压机把金属板旋成圆柱壳体或者气瓶，壁厚均匀、没有焊缝，承压才靠得住。
这解决的是附件的脑子和身子怎么成形，电路虚焊、壳体有缝，天上都是大事。
【装配与接口核对】在装配工作台上把零件攒成部件，机械口、电气口、液压口一个不能错，用专用工装和仪器逐个核对正确性。
起落架和液压附件的装配调试单独拎出来，因为太重、太复杂，得专用设备托着干。
这解决的是东西能不能装到飞机上、装上去能不能接对管、插对插头。
【筛选与锁定】把装好的附件放进高低温箱、振动台做环境筛选，模拟天上会遇到的各种折腾，提前把有毛病的逼出来。
调试用专用测试设备，测性能曲线、密封性、响应速度，数据全过才算合格。
最后用铅封钳锁死、铅封，谁动过一眼就能看出来。
这解决的是出厂的东西靠不靠谱、到用户手里有没有被动过手脚。

工作场景

最常待在航空制造厂或者航空修理厂的装配车间、试验室里，也有在军队或民航的航空装备保障单位干的。

身边是恒温恒湿的车间，地上有防静电池胶，架子上挂着各种型号的零件盒，台子上摆着显微镜、力矩扳手、测试台架，墙上贴着工艺流程卡。

最常打交道的是工艺员、检验员、材料保管员，还有设计所里来跟产的技术员。

容易混淆的工种

协作工种

质检员原材料和外购件进厂先被人家截住——合格证、炉批号、性能数据一样样核对，抽检合格才发到线上；咱们装的时候碰上存疑的件也得送回去复验，两道关都过了，附件才敢往整机上拧。

工作时间

正常班为主，但试验或者排故的时候跟着产品走，加班不算稀奇，夜班也有。

节假日轮到值班或者赶交付节点，该来得来，没活的时候也能正常休。

怎么入行

大多数人是从航空类中专、技校或者高职的机械制造、机电一体化专业毕业进来的，也有从普通机械加工行当转过来的，但得重新学航空规范。入行一般要经过职业技能等级认定，从初级工往上考，考的是实际操作和航空基础知识。这行对视力、手稳程度有要求，精细装配的时候手抖、眼花干不了，色弱也不行，因为得辨电线颜色。也有不少人是从部队航空修理单位退役后转民品厂的，路子不太一样，但都得重新过一遍厂里的资格认证。