AI 视角
“掌钩如执笔,稳一寸则全盘活。”
船舶吊车司机是在港口码头或船舶上操作固定式或移动式起重机械,把集装箱、散货、大件设备等从船舱和码头之间来回吊运的人。
常见叫法:码头吊机手、船吊司机,前者指在码头干这活的人,后者强调在船上操作吊机。
港口码头上那些把集装箱从船上抓到岸上、或者把钢材吊进船舱的大型机械,就是这人开的。
要是缺了这岗位,船在码头多停一天就是一天的租金,货主拿不到货,码头的泊位全堵死,一条船能卡住后面十几条船的档期。
不是开船的人,也不负责修机器,更不是指挥所有吊机调度的总管,只管自己这台设备上那一钩一钩的稳当。
作业地点在沿海或内河的港口码头,有时在船上自带的吊机里,有时在码头岸边的门座吊或轮胎吊上。
周围是堆成山的集装箱、散货堆场,脚下是钢板或混凝土面,耳边有对讲机、汽笛和机械运转的噪音,空气里带着海水腥气和柴油味。
天天和对讲机里的信号工搭话,偶尔和船上的船员、码头的理货员打照面,但真正长时间相处的只有这台吊机的操纵台。
港口有船到就得有人,一般是轮班倒,白班夜班连着转,一班八到十二个小时不等,高峰期连轴转也常见。
节假日反而是最忙的时候,船期不等人,春节国庆照常排班,轮着休,没有固定双休。
大多数人是跟着师傅学出来的,先在码头当学徒或者辅助工,看熟了再摸操纵杆;也有职业技术学校港口机械专业出来的,毕业直接对口。要正式上岗得过特种设备作业人员考试,考理论和实操,拿证才能开。这行对眼睛、反应速度有要求,色盲色弱干不了,恐高的人也得掂量掂量。
多数码头按操作吨位或作业班次算钱,底薪之外有计件和夜班补贴,货多船密的时候收入往上走,淡季就薄一些。
这行收入跟着港口吞吐量起伏,年头久了、能开的机型多了,议价余地会大一点,但整体还是看天吃饭、看船吃饭。
操作起重、装卸、吊运等机械设备, 吊运、装卸物料的人员
来源:国家职业分类大典2022版及后续增补版
欲善其事,先利其器。