轮轴装修工

职业归属

所属职业：铁路车辆制修工

职业编码：6-23-01-02

职业分类路径：生产制造及有关人员 › 铁路、船舶、航空设备制造人员 › 轨道交通运输设备制造人员 › 铁路车辆制修工

“指尖触过轮对，便知这趟车能不能平安到家。”

一句话定义

轮轴装修工是专门修理和装配火车轮子与车轴连接部位的人，负责让轮对恢复标准尺寸和配合精度，保证列车跑起来不晃不偏。

常见叫法：平时在段里就叫”装修工”，”装修”不是搞卫生，是恢复轮轴原来的精密配合状态；也叫”轮轴工”，简称。

似曾相识

就像自行车轮子歪了会蹭刹车片、骑起来费劲，火车轮子要是和轴配合松了或者尺寸不对，整列车都会抖，严重时轮子会脱轨。

要是没人干这活，轮对磨损了只能整根换新的，一条轮对几十万，全国铁路一年要多烧掉几十亿；而且旧轮对堆成山，新造厂忙不过来，车只能趴库里等。

不是给火车换轮胎的，火车轮子不是汽车那样单个能拆的；也不是拿着扳手到处紧螺丝的列检，是在车间里对着机床精修轮轴配合面的。

主打工作

检测轮对尺寸，判断轮缘厚度、踏面磨耗、轴颈圆柱度这些指标还能不能用。
操作车轮车床或数控镟床，把磨偏的踏面重新切削到标准轮廓，消除多边形和扁疤。
压装或退卸车轮与车轴，控制过盈量在零点零几毫米，松了会跑圈，紧了会裂轴。
探伤检查轴身和轮座，看有没有裂纹或疲劳伤，有隐患的轴直接报废。
组装轴承箱和密封装置，调好游隙，保证高速运转时不烧轴、不漏油。
落成后做动平衡和跑合试验，验证修完的轮对转起来平不平顺。
精力分配检测和探伤大概占三成时间，切削和压装这些机加工占四成，组装落成和试验占两成，剩下的一成是处理不合格品和返修。

工作场景

主要在车辆段的轮轴车间或轮对修理厂里干活，厂房挑高很高，中间摆着落地车床和压装机。

周围永远是机油味和金属切削液的气味，地上有防滑的铁屑，天车吊着几百公斤的轮对从头顶过，噪音大得说话得凑近耳朵。

天天和探伤工、天车司机、质检员打交道，活儿来了互相喊一嗓子，不用对讲机反而听得清。

容易混淆的工种

协作工种

铁路车辆钳工一起把修好的轮对装回转向架，他管架子我管轮子，合起来才是一辆车能跑的腿。

动态检车员他在探测站拍片子发现轮子有毛病，通知扣车，我接他的信息把有问题的轮对卸下来修。

铁路车辆电工轮对里有些带速度传感器或接地装置的，我压装时得配合他留好位置和接线空间。

工作时间

正常是白班，但轮对急着要的时候得跟机床连轴转，夜班也常见，没有固定周末，按轮对到货量排班。

节假日反而可能更忙，春运前、暑运前大批车辆要整修，轮对需求量集中，轮轴车间基本不歇。

怎么入行

这行的人多数是铁路职业技术学校车辆专业出来的，也有从车辆段其他岗位转过来的。正规进来要过铁路特有工种职业技能鉴定，考理论和实作，实作就是对着轮对量尺寸、判伤、操作机床。对身体有要求，色盲色弱干不了，得看得清探伤磁痕；听力也不能太差，机床噪音环境里听异常声响是基本功。社招也有，但大多要求有机械加工或车辆检修的底子，纯外行进来得从头跟师傅学两三年。