铁路车辆制修工

职业信息

所属中类：铁路、船舶、航空设备制造人员

职业编码：6-23-01-02

职业分类路径：生产制造及有关人员 › 铁路、船舶、航空设备制造人员 › 轨道交通运输设备制造人员 › 铁路车辆制修工

“让钢铁巨龙安睡，再送它平安醒来”

一句话定义

铁路车辆制修工是专门给火车做身体检查、治病和组装的人，从车轮到刹车，从电线到暖气，都得管。

常见叫法：平时叫车辆钳工的多，也有叫车辆电工的，看主攻方向；老一辈还叫检车员，现在这个词偏运行线上巡检的了。

似曾相识

就像家里汽车定期保养换机油、查刹车，火车跑得多、拉得重，更需要有人专门伺候它的机械和电气身子骨。

要是没人干这活，火车轮子松了没人紧、刹车失灵没人修，那轨道上跑的就是定时炸弹，调度再牛也白搭。

不是开火车的，也不是修铁轨的；火车跑起来之后在线路上巡诊的另有其人，这行只管在库里把病治好、把新车攒出来。

主要工作任务

【攒车与整车调试】把新车或修好的车各个部位攒成一台完整的车，再通电通气通信号，整车跑起来试，看各项功能顺不顺。这一步解决的是零件各自好不算好、合到一块得能用的矛盾。
【伺候走行部】装拆检修车轮、车轴、弹簧、转向架这些直接驮着车身跑的部位，调间隙、换磨损件，保证跑起来不晃不跳。解决的是车与轨道之间长年硬碰硬、金属会疲劳的矛盾。
【盯运行状态】用仪器或人工手段检查在线车辆的体温、振动、声音，发现异常立刻处置或扣下来修。解决的是小毛病拖成大故障、影响整条线运转的矛盾。
【管刹车命脉】组装调试空气制动和基础制动装置，检修管路气密性，确保说停能停、停得住。解决的是几十节车厢惯性大、刹车必须同步可靠的矛盾。
【理电气脉络】排查车辆电路、电器故障，处理照明、控制、监测系统的线路问题。解决的是车上成百上千条电线老化短路、影响安全和舒适的矛盾。
【保辅助生活】
装调检修车上供暖、通风、安全通信、旅客信息系统这些让人坐得下去、听得见广播的设备。解决的是机械能跑不算完、人待得住才算合格的矛盾。
【控动力环境】对柴油发电机组和空调装置进行装配、调试、操纵和监控，保证车厢里冬暖夏凉、不断电。解决的是外界气候多变、车内环境必须稳定的矛盾。
【应急排故】车辆临时趴窝或报故障时，快速判断问题在哪、能不能现场解决，不行就组织回库。解决的是计划赶不上变化、必须让损失降到最小的矛盾。

工作场景

最常待的是铁路系统的车辆段或车辆工厂，也就是火车的大医院和大产房，通常在城市边缘或铁路枢纽旁边。

身边是成排的钢轨、架起来的车厢、满地工具和零件，天车吊着转向架来回过，电焊光一闪一闪，空气里有机油和金属的味道。

搭伙的人主要是调度指挥的、开天车的、做探伤检测的，还有验收成品的技术监督人员。

容易混淆的工种

协作工种

无损检测员一起查车轮车轴有没有内伤，探伤工用超声波和磁粉找裂纹，找到后这行负责换或修。

起重装卸机械操作工一起吊几十吨重的转向架和车体，天车工管吊、这行管对准和拆装。

轨道交通通信工一起保证车上车下信号联得上，通信工管线路和基站，这行管车上设备的接口和终端。

工作时间

有活就干、没活待命，车辆进库了就得盯上去，夜班白班轮着来，节奏跟着列车运行图走，不是朝九晚五的钟点。

节假日反而更紧张，春运暑运前要大修备战，法定长假里值班是常态，轮休凑整假的情况居多。

怎么入行

大多数人是从铁路相关专业的技校或中专毕业进来的，也有高职大专的车辆工程专业对口输送。进单位后通常要过职业技能等级认定，考理论和实作，拿到相应等级才能独立上手。对身体有硬要求，色盲色弱干不了，因为要看线路颜色、辨故障指示灯；高空和受限空间作业是常态，恐高或身体协调性太差的不合适。也有少数人是退伍转业或企业内部转岗，从其他铁路工种调过来的，但主渠道还是科班出身。