城市轨道交通线路检修工

职业归属

所属职业：城市轨道交通检修工

职业编码：6-29-02-17

职业分类路径：生产制造及有关人员 › 建筑施工人员 › 土木工程建筑施工人员 › 城市轨道交通检修工

“钢轨上的分寸，是万人脚下的安稳。”

一句话定义

专门维护城市地铁、轻轨等轨道线路的人，负责检查钢轨有没有伤损、轨道几何尺寸有没有跑偏、道岔转不转得顺，把线路上的毛病找出来、修好，让列车能平稳安全地跑。

常见叫法：平时叫线路工的多，也有叫轨道检修工的，跟铁路上的线路工叫法一样，但干的活在城市地铁里。

似曾相识

就像家里铺地板要找平、看有没有翘起开裂一样，这活是天天给地铁轨道'验房'，只不过轨道天天被几百吨的车碾，得反复查反复修。

要是没人干这活，钢轨裂了没人知道，列车跑上去可能脱轨；轨道高低不平，车厢就晃得厉害，乘客站不稳，车轮和钢轨也磨得更快，修车的钱和出事的风险都往上蹿。

常被当成修车的，其实列车本身坏了不归这管；也被当成修信号的，其实红绿灯、调度那些是另一摊事。

主打工作

巡道，沿着轨道走路或者坐车看，找钢轨有没有裂纹、断口、压塌，扣件有没有松、缺、锈，枕木或者道床有没有空吊、翻浆。
量轨，用道尺、弦线这些工具测轨距、水平、高低、方向，数据偏了就要调，不然列车跑起来晃。
捣固，道床石子松了、轨枕底下空了，就用捣固机把石碴打实，让轨道硬气起来不沉降。
换轨，钢轨磨到限或者伤了，把旧轨切下来、新轨焊上去，接头弄平顺，列车过的时候没颠簸。
修道岔，道岔是列车变道的地方，尖轨和基本轨要贴得紧、转得灵，间隙大了或者卡了，就要调或者换零件。
应力放散，长钢轨热胀冷缩，夏天胀大了可能拱起来，冬天缩狠了可能拉断，得算好温度把钢轨'松松绑'或者'紧紧扣'。
精力分配巡道查隐患大概占三成，测量调整几何尺寸占三成，换轨焊轨这些大修占两成，道岔和应力这些专项占一成五，剩下半成是应急抢险随叫随到。

工作场景

作业在隧道里、高架桥上、车辆段地面的轨道区，有时候白天有时候夜里，列车不跑的时候才能上道。

周围就是两条钢轨、枕木、道床石子，隧道里灯是黄的、空气闷，高架桥上风大、晒，地上段看天吃饭。

天天和班组里的人搭伙，配合防护员看车来没来，偶尔和焊轨工、测量工一起干活，跟调度室用对讲机联系。

容易混淆的工种

协作工种

城市轨道交通设备调度员一起确认什么时候轨道能停电、能封锁，给作业点'天窗'，不然上不了道。

城市轨道交通信号工道岔这设备机械部分归线路，电气控制归信号，修道岔的时候两边一起到场，互相配合。

城市轨道交通桥隧检修工隧道漏水、桥梁伸缩缝坏了，会影响轨道状态，两边一起查一起定方案。

工作时间

分白班夜班，白班在车辆段或者白天没车的区段干活，夜班是'天窗点'，等地铁收车了半夜进去，干到凌晨收工。

节假日地铁跑得晚、停得晚，天窗点更短，有时候干脆等到节后补修；春节国庆这些大客流前要提前加密检查。

怎么入行

大多数人是从铁路、地铁相关的技校、大专毕业进来的，专业对口的比如铁道工程技术、城市轨道交通工程技术这些；也有从铁路施工单位转过来的，干过铺轨、铺道岔的，上手快。社招也有，但一般要有相关经验或者持对应的职业技能等级证书。上岗前要考一个准入类的证，证明能安全上道作业；对身体有硬要求，色盲色弱不行，得能分辨信号和伤损标记，高血压、心脏病这些在隧道里作业有风险，体检过不了关。