AI 视角
电力机车司机
“握闸把的人，听的是电流声里的路。”
一句话定义
驾驶靠电力驱动的铁路机车或动车组，按调度指令在固定线路上牵引列车运行，并负责行车前后车辆技术状态检查与途中故障应急处置的工种。
常见叫法：平时大家叫火车司机，开电力机车的就叫电力机车司机，跟以前烧煤的内燃机车司机区分开。
似曾相识
就像地铁或高铁上那个坐在车头驾驶室里、手握操纵杆往前看的人，只不过他开的是靠头顶电线供电的火车。
要是没人干这个，电气化铁路线上的客货列车就动不了，调度排好的运行图全成废纸，站台上的货和人都得干等着。
不是修铁轨的，也不是修火车头的，车上有人吵架或卖票的事也找不着他。
主打工作
- 接班后先围着机车走一圈，看走行部、受电弓、制动管路这些关键地方有没有异常，再进驾驶室做牵引、制动、监控系统的试验，确认没问题才签字接车。
- 按调度命令和信号显示，把机车从机务段或存车点开到指定位置，连挂车列，再做列车制动试验，确认贯通良好。
- 运行中手握操纵手柄，控制牵引力和制动力，让列车按图定时刻和限速要求跑，同时和车站、调度保持联控。
- 途中盯紧仪表和监控屏，发现网压波动、设备报警或线路异常，立即判断处置，必要时停车请求救援。
- 到站后检查机车关键部位状态，填好运行记录，交班退乘。
- 精力分配出乘前检查和试验大概占一成，实际驾驶和途中监控占六成，到站交接和填记录占一成，剩下三成是待命、学习或跑便乘。
工作场景
主要在机务段的整备场、沿线各站的到发线，以及电气化铁路的线路上作业。
周围是高压接触网、钢轨、信号机，驾驶室里有各种仪表、显示屏和操纵设备，运行时窗外是不断后退的线路和站台。
天天和机车调度员、车站值班员、列车调度员打交道，偶尔和随车机械师或车辆乘务员配合。
容易混淆的工种
协作工种
工作时间
按运行图轮班，有白班也有夜班，跑一趟回来休息几小时再出乘，或者连跑几趟后集中休息，没有固定周末。
节假日反而更忙，春运暑运客流大、货运旺季加开列车，轮到自己班就得跑，补休往后调。
怎么入行
大多数人是从铁路职业技术院校的机车车辆或相关专业毕业，进铁路局后先考铁路机车车辆驾驶人员资格考试，拿到电力机车类别的驾驶证才能独立顶岗；也有少数是从内燃机车司机转岗过来，增驾电力机车。这行对视力、听力、反应能力和心理素质有硬性要求，色盲色弱或血压心脏不达标的人干不了。
收入情况
这一行的钱不是固定一个数，多数人是按跑多少趟、走多少里程、夜班和节假日班次来算，基本工资之外跑得多拿得多，线路难度和准点情况也会影响实际到手。
刚上车那几年收入一般，随着驾龄和线路经验积累，能跑的车型和交路多了，收入会往上走，但天花板也看得见，想再进一步往往得往调度或管理岗转。
国家职业分类大典原文
所属职业定义
驾驶轨道机车、动车组、城轨列车、城轨工程车， 运输乘客和货物的人员
所属职业工作内容展开 ▾
- 接受、记录、传达行车指示、命令
- 进行机车、动车组、城轨列车、城轨工程车技术性能试验， 办理交接手续
- 驾驶机车、动车组、城轨列车、城轨工程车驶入指定线路、位置， 连接列车车列、车辆， 进行列车制动和电气性能试验
- 牵引列车、车辆、动车组、城轨列车、城轨工程车运行， 进行车机联控
- 检查机（动）车运行途中和终到站后关键部位状态， 应急处理运行途中机（动）车故障
- 填写台账、报告， 办理退乘。
来源：国家职业分类大典2022版及后续增补版
底器阁
欲善其事，先利其器。
