船舶钳工

职业归属

所属职业：船舶机械装配工

职业编码：6-23-02-02

职业分类路径：生产制造及有关人员 › 铁路、船舶、航空设备制造人员 › 船舶制造人员 › 船舶机械装配工

“铁锈味里辨得出轴承是松是紧”

一句话定义

船舶钳工是在船厂或修船现场，用扳手、千斤顶这些家伙，把船上的主机、辅机、轴系这些大家伙按图纸位置装到位，再调平、找正、固定住的人。

常见叫法：船上叫机装钳工，修船厂也叫机钳，跟造房子的泥瓦匠对应，是管机器这摊的。

似曾相识

就像给汽车换发动机要抬机器、对螺丝孔、调皮带轮位置，船舶钳工干的是放大几十倍的版本，只不过机器是装在船壳子里。

要是没这工种，主机往基座上一放，螺丝孔对不上，轴和螺旋桨连起来转着转着就偏了，船开着开着震动大到仪表都读不了数。

不是电工，船上电路走线、配电箱接线不归这摊管；也不是管系工，油管水管的气密试验是另一拨人负责。

主打工作

按图纸在船体基座上划定位线，确定主机、辅机的安装位置。
用液压千斤顶或龙门吊把几十吨的主机落座，粗调水平和中心高。
用框式水平仪、光学准直仪这些量具，把机器纵横两个方向的水平和同心度调到设计要求的精度范围里。
机器位置调准后，把紧地脚螺栓，在底座和基座之间灌水泥浆或环氧树脂，让机器和船体连成一体。
轴系安装时，按计算好的顶升数据，调整中间轴承高度，保证整根轴转起来是一条直线。
主机装完后盘车检查，确认转动时没有异常卡滞。
航行试验跟着出海，测主机在各转速下的振动和轴承温度，回来再微调。
精力分配主机落座找正约占三成五，轴系对中约占三成，辅机和甲板机械装配约占两成，试航跟船和后期调整约占一成五。

工作场景

船坞里或码头边，脚下是格栅板，头顶是行车轨道。

周围是焊烟、金属切割味，机器还没装完，船壳已经进了水，潮气重。

天天和起重工、电焊工、船体检验员打交道，图纸是轮机设计的人给的。

容易混淆的工种

协作工种

船舶起重工一起把主机、齿轮箱这些大件吊进船舱，落座时听我的手势指挥。

船舶电焊工主机基座焊好后我才能上去划线，有时候基座要临时加垫板也得他补焊。

船舶工程技术人员安装前对图纸，试航时一起记数据，振动超标了商量从哪调。

船舶管系工主机滑油管、冷却水管接上去之前，我俩得确认接口位置和法兰高度对得上。

工作时间

跟着船坞周期走，进坞高峰期早到晚走，没船进坞时正常班。

节假日船期紧照样干，船厂一般轮休，不是固定周末。

怎么入行

这行的人大多是造船类技校或职高船机修造专业毕业，进船厂先从学徒干起，跟着师傅划线和打下手。也有从一般钳工转过来的，但得熟悉船舶构造和船级社的规范要求。上岗前要过职业技能等级认定，考实操和理论，级别从初级到高级技师。这活对身体有硬要求，腰和膝盖得吃得住，蹲跪爬行是常事，高空作业和密闭舱室作业也避不开，恐高或哮喘的人干不了。