AI 视角
“锚链入水那刻,整片海都听我的。”
采油平台水手是在海上固定采油平台负责甲板作业、船舶系泊、货物吊运辅助、消防救生设备维护以及应急抢险的水上操作人员。
常见叫法:平台甲板工,行里也叫甲板水手,和开船的水手不是一回事。
就像港口码头上指挥吊车、系缆绳、接送船员上下船的那些人,只不过换到了大海中央的钢铁平台上。
要是缺了这号人,补给船靠不了平台,吊车没人指挥信号,锚泊时锚链乱飞能砸穿甲板,平台真遇上险情消防栓打不开、救生艇降不下去。
常被误当成能操作钻井设备或者能修采油泵的技术工,实际上钻井和采油核心设备另有专人负责,不归甲板这边管。
作业地点是海上固定采油平台或移动式平台的露天甲板区域,远离陆地,靠直升机或船舶往返。
周围是开阔海面,平台上布满管线、阀门、起重机和各类机械设备,风声、机器轰鸣声常年不断,夜间靠强光照明作业。
天天和起重机司机、船舶驾驶员、直升机机组、平台维修人员、采油操作人员打交道,偶尔有补给船船员和巡检人员临时上来。
海上平台一般实行轮班制,干几周休几周,比如干二十八天休二十八天,每天按十二小时对班倒,白班夜班轮换。
节假日基本在平台上过,轮到自己值班就不下平台,休假期间才算休息,没有固定的周末概念。
这行的人大多从海事院校水上专业毕业,或者从船舶水手转过来,也有沿海渔民子弟凭经验应聘的。正规渠道进门一般得过海船船员基本安全培训考试,拿到海上求生、消防灭火、急救和人身安全这几项合格证,这是硬门槛。身体要求方面,海上平台摇晃厉害、体力活多,晕船严重或者有恐高症的干不了,体检会卡。也有少数人是先在陆地码头或港口干熟系泊吊运,再找机会上平台,但主流还是持船员证从海路进来。
这行的钱主要看三块:基本工资打底,出海补贴按天算,再加平台上的岗位津贴和倒班奖金,多数人靠出海天数把收入撑起来。
刚上平台那几年收入一般,熬过实习期、把吊装、解系缆、外输这些活拿熟以后,补贴和岗位系数往上走,收入台阶就出来了。
从事海上吊装和钻完井辅助作业、海事作业、油气外输作业及平台应急作业的人员
来源:国家职业分类大典2022版及后续增补版
欲善其事,先利其器。