AI 视角
“黑暗里走多了,眼睛会自己找光。”
隧道巡视养护工是专门在公路隧道里巡查结构安全、发现病害、及时抢修加固,保证车辆和行人能安全通过地下通道的人。
常见叫法:隧道养护员,日常口语里也叫隧道巡查员,侧重巡查和日常维护这块。
就像小区物业每天检查地下车库有没有漏水、灯坏不坏,只不过这个车库是穿山而过的公路隧道,车开得更快、出问题后果更严重。
要是缺了这一环,隧道里的裂缝渗水没人早发现,灯光消防坏了没人及时修,等到出事就是堵车、追尾甚至结构垮塌,救援车都进不去。
常被误会成能设计隧道或者指挥新建隧道施工,实际上只负责已经建好的隧道日常看管和维护,不动土新建。
作业地点在已通车的公路隧道里,有时候是城市穿山隧道,有时候是高速公路长隧道,洞口和洞深都得去。
周围常年灯光昏黄,空气带着机油和潮湿混合的气味,风机嗡嗡转,大车过的时候地面震,回声大,手机信号时有时无。
天天和监控室值班员、电工、抢修队的人打交道,路上遇到司机求助也得应。
平常轮班制,有白班也有夜班,隧道二十四小时通车,人也得轮着盯,一班下来七八个小时在洞里来回走。
节假日反而更紧张,车流大、事故风险高,一般安排加强巡查,轮休不保证,春节国庆这种长假基本在岗。
这行大多数人是从公路养护、建筑施工这些相关行当转过来的,也有职业技术学校路桥专业毕业直接应聘的。要进正规单位一般得过公路养护工职业技能等级考试,从初级往上考。身体方面,长期在隧道密闭环境作业,有心脏病、幽闭恐惧症的人干不了,色弱也不行,得看得清警示灯颜色。有些单位招人会要求有驾驶证,方便开巡查车。上岗后还有定期的安全培训和应急演练,这些属于入职以后的事了。
多数人的收入由基本工资、夜班补贴、隧道作业津贴和临时抢修加班费这几块拼起来,到手多少跟排班密度、线路等级、隧道长度直接挂钩。
刚入行时收入只够顾住日常开销,随着独立巡线、故障判断和应急处置能力上来,能带班或负责重点隧道之后,收入会往上走一截,再往后主要看经验和责任范围。
使用工具和设备, 管理、维护公路、城市道路、桥梁、隧道和机场场道工程设施的人员
来源:国家职业分类大典2022版及后续增补版
欲善其事,先利其器。