AI 视角
驼峰作业员
一句话感受听轮轨咬合的声响，便知车能放多快。
驼峰作业员
“听轮轨咬合的声响，便知车能放多快。”
一句话定义
驼峰作业员是在编组站驼峰调车场，操控减速顶或减速器，让溜放下来的车厢按目标速度安全分道的铁路调车工种。
常见叫法：俗称”放风”的，管的就是让溜下来的车别太快也别太慢。
似曾相识
就像高速公路收费站的分流匝道，不同车要进不同道，得有人控着速度让车各归各位。
没了这活，溜放的车要么冲过头窜进别的道串车，要么速度不够停在半道堵死整条编组线，整个车站的货运列车编组就得停摆。
常被误会是站在车头里开火车的人，其实从不随车跑，只守着地面设备控速度。
主打工作
- 接收调车作业计划，核对股道占用和车辆去向，确认本轮该放几辆车、进哪条道。
- 监视溜放车辆走行状态，操作减速顶或车辆减速器，把车速压到安全连挂的范围里。
- 观测车组间隔距离，速度太紧就再压一压，防止后面车追尾前面车。
- 发现设备异常或车辆走行异常，立即叫停溜放，通知相关人员处理。
- 记录每批作业放车数量、股道、时间，交接班时对口交接设备状态和未完事项。
- 精力分配盯控操作和调速占六成，接收核对计划和交接占两成，设备巡检和应急处理占两成。
工作场景
编组站的驼峰调车场，地势中间高两头低，像骆驼背。
周围是密密麻麻的铁轨，几十条股道并排，地面布满减速顶或减速器，夜间照明很亮，噪音主要是车轮撞击钢轨和制动设备的排气声。
和调车长用对讲机喊话，和连结员确认车辆摘挂状态，偶尔和减速顶维修工比划设备哪里不对劲。
容易混淆的工种
协作工种
工作时间
四班倒或三班倒，夜班是常态，车流高峰集中在凌晨和傍晚。
节假日货运不停，轮休制，春节等重大节日可能安排连班后调休。
怎么入行
多数是铁路职业技术学校运输或调车相关专业毕业，进铁路系统后经过岗前培训，考过铁路特有工种职业技能鉴定里的相应等级考试，持证上岗。也有少数从其他铁路岗位转岗过来，重新学驼峰设备操作。这活对视力、反应速度有硬要求，夜盲或色弱干不了。
收入情况
这行收入主要按班次和作业量算，基本工资之外有调车作业补贴、夜班补贴和节假日加班费，活儿多的时候到手会明显厚一些，活儿少就薄。
刚入行拿得不多，熬过几年把驼峰上的活儿都摸熟了，能独立盯台、带人干活，收入会往上走一截，再往后主要看车站的繁忙程度和岗位安排。
国家职业分类大典原文
所属职业定义
从事车列解体、编组、摘挂及取送作业的人员
所属职业工作内容展开 ▾
- 接受、传送调车作业计划， 确定作业方法
- 识别、显示调车信号
- 检查线路、道岔状态， 扳动道岔
- 检查车辆、货位， 摘挂、连结风管及车钩
- 观测车速、车距， 使用铁鞋、手闸等制动装置或工具， 调整车速和车组间隔
- 采取应急措施， 处理出现的问题。
来源：国家职业分类大典2022版及后续增补版
底器阁
欲善其事，先利其器。
📄 官方表述原文
🛠 所属职业定义 · 主要工作任务据官方资料整理
🏮 酒未冷
本页工种名称、职业编码、分类路径来源于国家职业分类大典；其余介绍文字由 AI 辅助生成，仅供参考。