智能网联汽车装调员

职业归属

所属职业：智能网联汽车装调运维员

职业编码：6-31-07-05

职业分类路径：生产制造及有关人员 › 生产辅助人员 › 工业机器人操作运维人员 › 智能网联汽车装调运维员

“摸透每一根神经，车才会认路”

一句话定义

给智能网联汽车装上并调通让它能自己感知、自己决策、自己跑的那套软硬件系统的人，装的是激光雷达、摄像头、域控制器这些关键部件，调的是传感器之间的配合精度和整车通讯，让车从一堆零件变成能上路跟人车路对话的智能体。

常见叫法：智驾装调，行业里常说这个，指装调智能驾驶相关系统的活。

似曾相识

就像给手机装摄像头并校准到拍照不偏色一样，只不过对象换成了汽车，要让它'眼睛'看得准、'脑子'反应对。

要是缺了这一环，车雷达和摄像头各看各的，地图和实际路况对不上，自动驾驶功能要么不敢开、要么乱开，厂家不敢交付，路上多的是'睁眼瞎'的智能车。

不是修车的，也不是写代码让车变聪明的，更不是坐在驾驶位上测试自动驾驶好不好用的人。

主打工作

装配车载信息通讯终端、智能汽车故障自检仪等设备，把硬件装进车里的指定位置并固定好。
调试智能网联汽车整车系统，让雷达、摄像头、控制器这些部件互相认得准、通讯跟得上。
用诊断电脑、标定专用套件检查整车状态，发现哪不对就标定回来，让传感器精度回到出厂要求。
排查故障，定位是硬件松了、线路虚了还是参数跑了，该换件换件、该重写重写。
做整车联调，验证装完调完的车在实际工况下能不能稳定跑，各项功能是不是按设计意图生效。
维护常用设备和工具，保证第二天上手干活家伙是准的。
精力分配装配调试约占四成，检测标定和故障诊断约占四成，设备维护和其他约占两成，加起来十成。

工作场景

主要在汽车总装车间或专门的智能驾驶改装场地干活，地面是环氧地坪，工位上有举升机和专用夹具。

周围是半成品的白车身或接近完工的车辆，头顶有吊装输送线，旁边放着标定板、诊断电脑和各类传感器包装箱。

天天和总装线上的装配工、工艺工程师、质量检验员打交道，有问题找他们确认，有争议找他们核实。

容易混淆的工种

协作工种

汽车电气装调工一起确认整车线束走向和接插件位置，避免装智能设备时跟原有电路打架。

智能硬件装调员有些传感器模组是他们先调好的，接过来装到车上做整车级匹配。

汽车整车装调工总装最后一道把关的，车从他手里交出去之前，得确认我这边装的智能系统没影响整车基本功能。

工作时间

跟着生产节拍走，一般是白班加必要的倒班，产线不停人轮换，旺季连轴转的时候多。

节假日按工厂统一放，但赶车型节点或处理批量问题时得随叫随到。

怎么入行

这行的人大多从汽车、机电、自动化这些相关专业毕业进来，中专大专占多数，本科也有。进门一般要经过企业自己的技能考核或工厂的岗前实操评定，证明手能装、脑子能调。上岗后还要持续学新车型、新传感器方案，技术迭代快，不跟着学就掉队。对身体没有特别硬的门槛，但长时间蹲着趴着干活、盯着屏幕调参数是常态，腰和眼睛得扛得住。