AI 视角
“万米之上,沉默是最后的盾牌。”
在民航客机上负责防劫机、防炸机、处置机上非法干扰行为,保障飞机和乘客安全的人。
常见叫法:空保、空警(空警是警察编制,空保是航空公司雇员,两者都管机上安全,但身份不同)。
就像公交车上的乘务管理员,但管的是几百人飞在天上出不了事。
没这行,有人带违禁品上飞机、机舱里闹事没人镇得住,整架飞机都悬着。
不是开飞机的,也不是端茶倒水的,不管行李托运和航班延误赔偿。
最常待的地方是民航客机的客舱里,来回走动的那条窄过道。
身边是发动机轰鸣声、座椅密集的封闭空间、头顶行李架和脚下应急设备,空气是循环的,地方是固定的。
最常打交道的是机长、乘务组、机场公安,偶尔还有被押送的戴手铐的人。
跟航班走,早班凌晨四点起床,晚班凌晨两点落地,作息跟着航线乱。
节假日反而是最忙的时候,春运暑运别人放假这行连轴转。
大多数人是从航空公司自己办的培训班进来的,先过体能测试和背景审查,再学格斗、法律法规、机上处置,结业后拿民航局发的执照才能上岗。也有不少人是从部队转业或警校毕业直接招进来的,身手和纪律性已经过关。这行对身高视力有硬门槛,身体不达标飞不了。
多数人的收入由基本工资、飞行小时费、驻外补贴和年终考核这几块组成,飞得多、驻外多,到手就多一些,但底薪普遍不高。
刚入行收入有限,熬过前几年、级别上来以后会稳步往上走,四十岁前后通常到顶,之后靠资历和岗位调整维持,整体是一条先缓后平的路。
在民用航空器上, 从事民用航空器及其所载人员安全保卫工作的人员
来源:国家职业分类大典2022版及后续增补版
欲善其事,先利其器。