航空运输地面服务员

职业信息

所属中类：交通运输、仓储物流和邮政业服务人员

职业编码：4-02-04-02

职业分类路径：社会生产服务和生活服务人员 › 交通运输、仓储物流和邮政业服务人员 › 航空运输服务人员 › 航空运输地面服务员

“让每样东西都落在该落的地方，心里才踏实。”

一句话定义

在飞机场地面上给旅客、行李、货物和邮件办手续、搬东西、做记录的人。

常见叫法：地服，机场里穿制服跑前跑后那帮人，值机柜台和行李转盘边上最常见。

似曾相识

跟火车站检票、托运行李、找站台那套差不多，只不过换成了飞机和更大的场子。

要是没人干这个，飞机要么装太重飞不起来，要么旅客上了飞机行李还在大厅，或者货物塞错舱门到了地方卸不下来。

不是开飞机的，不是修飞机的，也不是飞机上端茶倒水的；不查安检门里的违禁品，也不管飞机在天上怎么飞。

主要工作任务

【旅客登机前】给旅客办登机牌、选座位、托运行李，把人跟行李对上号，这样旅客能进安检、行李能跟着飞机走。
给要转机的旅客和行李办衔接，人不用重新排队、行李不用自己搬，解决的是机场太大、流程太碎容易把人绕晕的问题。
按飞机能装多少货、油、人，算重量、配平衡，让飞机头不重脚不轻，飞起来稳当。
【货物邮件进出港】收货、发货、办中转，把货物和邮件的信息录入系统，贴上标签分舱位，解决的是空中运货和地面交接对不上账的问题。
货主改主意要换航班、查货在哪、摔坏了要赔，这些变更和售后手续也得管，让发货的人心里有底。
货物邮件在仓库里怎么堆、用什么车拉、怎么装进飞机肚子，现场搬运装卸要盯，解决的是易碎品压坏、冷链货捂坏的问题。
装货用的集装箱、托盘、网兜这些设备，用多少、放哪、坏没坏，得记账看管，不然下趟飞机来了没箱子用。

工作场景

最常待的地方是机场的航站楼大厅和停机坪边上的货运区，旅客看得见柜台，看不见仓库。

身边是传送带嗡嗡转、广播里喊航班号、对讲机噼里啪啦响，冬天冷风灌、夏天太阳晒棚子。

打交道最多的是急着赶飞机的旅客、催货的老板、机组报人数、机务说舱门好了没，还有海关检疫来抽查。

容易混淆的工种

协作工种

机场运行指挥员航班一延误，地上全要重排。机场运行指挥员坐镇调度台，哪架换登机口、摆渡车往哪派、行李舱位怎么调，指令一条条发出去；航空运输地面服务员在登机口接令，改签的劝着办、广播喊到位，一样样落地。上头排得再顺，也得靠这头把旅客一个个送对门。

工作时间

跟着航班走，早班机五六点就得盯，红眼航班凌晨才收工，作息是乱的、周末节假日反而是忙季。

春节、国庆、暑假这些日子航班多，轮休是轮休，但全员在岗是常态，想凑长假出门基本没戏。

怎么入行

大多数人是大专院校的民航运输、物流管理这类专业毕业，校招进机场或航空公司地服部门，也有从社会招聘进来、先干行李分拣或货站搬运再转岗的。上岗前要考民航局组织的从业资格考试，考运输基础知识和操作规范，身体方面要能适应长时间站立、搬抬重物、在机坪噪音和高低温环境下作业，色盲色弱不行，因为得看各种标签指示灯。货运方向和旅客服务方向入行路子不太一样，通常货运更看重物流经验，旅客服务更看重沟通和应变能力。