螺旋桨钳工

职业归属

所属职业：船舶附件制造工

职业编码：6-23-02-04

职业分类路径：生产制造及有关人员 › 铁路、船舶、航空设备制造人员 › 船舶制造人员 › 船舶附件制造工

“砂型里长出的每一克金属都得亲手摸过才踏实”

一句话定义

用专用工具和机械设备，把铸造出来的螺旋桨毛坯件切削、打磨、修整成符合船舶推进要求的成品螺旋桨的人。

常见叫法：社会上一般叫”桨叶钳工”或”螺旋桨修配工”，同行嘴里有时简称”桨工”。

似曾相识

就像把一块粗糙的石头雕成能转起来的风扇叶片，只不过这”风扇”有几米宽、要泡在海水里推着船走。

要是没人干这个，船厂造出的螺旋桨要么转起来抖得厉害、船身跟着颤，要么桨叶角度不对、船跑不快还费油，整船的人等着下水试航也只能干瞪眼。

不是造螺旋桨的砂模、不是浇铸铁水那一步，也不是最后给船装螺旋桨的装配活。

主打工作

读懂螺旋桨的设计图纸和工艺文件，搞清楚每个桨叶要修到什么尺寸、角度多少。
用专用工装把毛坯件固定住，找正中心，确定每片桨叶的位置基准。
用车床、铣床或专用机床切削桨叶表面，去掉铸造留的余量。
手工打磨桨叶曲面，把机床够不到的死角和过渡面修顺。
用样板、量具反复检查桨叶的螺距、厚度分布和表面光滑度，不合格的地方返修。螺距就是桨叶转一圈理论上能推进多远，差几毫米船的性能就两样。
平衡试验前在桨毂上配重或去重，让高速旋转时不会偏心震动。这直接关系到螺旋桨寿命和船舱里的噪音。
记录每支螺旋桨的加工数据和检验结果，跟船检资料配套存档。

工作场景

主要在船厂的螺旋桨加工车间或专用工位干活，地面通常是水泥地、有金属屑和冷却液，大型螺旋桨加工需要进有行车的封闭式厂房。

周围摆着比人还高的螺旋桨毛坯或半成品，机床轰鸣声大，空气中混着金属粉尘和机油味，夏天闷热、冬天靠设备散热取暖。

天天和铸造工段来送毛坯的人、质检员、船级社验船师、工艺员打交道，有时设计师也会下来看实物。

容易混淆的工种

协作工种

螺旋桨铸造造型工毛坯从他们那儿来，铸件有砂眼、气孔或者余量不够，得找他们商量能不能补焊或重铸。

船舶附件制造工同属一个大类，有些船厂不细分，活会互相搭把手，比如小厂里的通用机床谁有空谁上。

船舶起重工几吨重的螺旋桨毛坯和成品，上机床、翻身、吊去试验台，都得喊他们来吊。

工作时间

正常跟厂里的白班或两班倒走，加工大型螺旋桨时一个件要连续干好几天，得跟着工件进度加班或连班。

节假日按船厂统一放，但船期紧的时候得轮着值班，毛坯来了机床不能空着。

怎么入行

这行的人多数是技校或职业学校的钳工、机械制造专业毕业，进厂后先从普通机床操作干起，老师傅带着熟悉螺旋桨的专用工装和检验方法，能独立干完整件了才算出师。也有从一般钳工转过来的，厂里缺人时内部调岗，靠师傅带和自己摸索。对身体没特别硬门槛，但得站得住、手稳、眼睛能看细，大型螺旋桨翻身配合时要注意力集中。上岗后按厂里规定参加技能培训和安全教育，具体考什么证各厂要求不一。