铁路网线维修工

职业归属

所属职业：铁路综合维修工

职业编码：6-29-02-16

职业分类路径：生产制造及有关人员 › 建筑施工人员 › 土木工程建筑施工人员 › 铁路综合维修工

“指尖触网知松紧，千米线路一寸心。”

一句话定义

专门维护铁路牵引供电接触网设备的工种，负责高空架设的供电线路日常巡检、故障抢修和周期性养护，保障电力机车持续稳定取电。

常见叫法：平时大家叫接触网工，铁路上也叫网工，因为干活都在接触网这根线上。

似曾相识

就像城市里的电工维护高压电线，只不过铁路网线维修工维护的是给火车供电的空中线路，火车头顶的受电弓要一直贴着这根线跑。

要是没人修这个，接触网松了、断了或者绝缘子裂了，电力机车就得趴窝，整趟线路的火车全堵在路上，乘客滞留、货物晚点。

常被误会成修火车信号的，其实信号归另一拨人管；也被当成修铁轨的，但钢轨和枕木是线路工的事。

主打工作

登杆或乘作业车巡检接触网，看导线磨没磨、弛度变没变、绝缘子裂没裂。
紧固松动的定位线夹和吊弦，防止导线跑偏或者受电弓取电不稳。
更换磨到限的接触线、承力索，或者烧坏的隔离开关、避雷器。
调整接触网高度和拉出值，让受电弓不管在什么速度下都能平稳滑过去，不然会拉弧、刮弓。
夜间天窗点停电作业，处理白天发现但没法带电干的缺陷。
冰雪天打冰、清除绝缘子污秽，防止闪络跳闸。
故障抢修时先倒闸隔离故障区段，再上线找断点、做临时接续或者降弓通过处置。
精力分配日常巡检和计划修大概占四成，故障抢修和临时缺陷处理占三成，周期性集中修和大部件更换占两成，台账记录和班前准备占一成。

工作场景

作业在铁路沿线，要么登三四米高的支柱，要么站在升起来的作业平台车里，要么沿着铁路步行。

周围是铁轨、电线杆、变电所，远处有村庄或荒山，风大、夏天晒、冬天冻，晚上天窗作业靠头灯和作业车灯。

天天和班组里的防护员、地勤人员、行车调度打交道，抢修时还要和列车司机、车站值班员联控。

容易混淆的工种

协作工种

铁路综合维修工一起在天窗点干活，他们修线路的时候我们修接触网，互相防护、互相确认停电范围。

铁路信线维修工接触网停电作业前确认信号联锁状态，防止误送电、误发车。

铁路机车电工机车受电弓刮网或者取流异常时，一起判断是网的问题还是弓的问题。

列检值班员抢修时协调扣车、放行，通报故障列车位置。

工作时间

平常白天巡检，但能干活的'天窗'时间多在夜里零点到凌晨三四点，白天发现的毛病经常攒到晚上处理。

节假日轮值，春运暑运和恶劣天气时全员待命，抢修电话一响就得出发。

怎么入行

大多数人是进铁路职业技术学院或者参加铁路局的定向招聘进来的，入职前要考铁路特有工种职业技能鉴定，一般是接触网工中级工考试，考理论和实作两部分，实作要会登杆、做接头、调定位。对身体有硬要求：不能恐高，血压心脏得扛得住高空和夜间作业，色盲色弱不行，得分辨导线标志和信号灯。也有少数是退伍兵转业或者从其他铁路工种转岗来的，但主流还是科班招进来。