AI 视角
“绳在掌心,车随心动,稳字当头”
在矿井底下操作无极绳牵引车,靠钢丝绳循环牵引,把矿石、物料或人员沿着固定轨道运送到指定位置的司机。
常见叫法:平时叫绞车司机的多,但严格说绞车是另一类;也有地方直接叫绳牵司机。
就像超市传送带把货物从仓库送到前台,只不过这个传送带在地下几百米,拉的是矿石和人。
要是没人开这个车,井下的煤和石头就得靠人推肩扛,或者整条运输线瘫痪,采出来的东西堆在巷道口出不去。
不是开所有会跑的车,也不是修轨道铺钢轨的,更不是给矿车做保养的。
在地下矿井的运输巷道里,头顶是钢梁支架,脚下是轨道和碎石路基。
周围常年有机器轰鸣声,空气里带着粉尘和机油味,照明靠巷壁上的防爆灯。
天天和信号工、把钩工、维修工打交道,听他们的手势和哨音行动。
一般是三班倒,跟矿井的生产班走,早中晚轮着上,一个班在井下待六七个小时。
节假日矿井不停产就不停工,轮到谁是谁,过年过节在井下过是常事。
大多数人是从煤矿技校的机电专业毕业进来的,或者矿上内部转岗,从把钩工、信号工这些岗位考上来的。要过特种作业操作证考试,考矿井运输机械的操作和安全规程。下井干活身体得扛得住,有心脏病、高血压这些毛病的人干不了,因为井下环境闷、压力大、突发情况多。
这行的钱主要看下井班数和运输趟数,基本工资之外有按班计的津贴和按运量算的绩效,设备不出事、线路跑得顺,到手就稳当。
刚单干那几年收入一般,等线路熟了、车况摸透了,能接大巷长距离运输和重点头面的活,工资会往上走,但矿上效益和出勤天数始终压着上限。
操作矿井运输机车等设备, 运送人员、矿石、物料, 以及架铺线路、维护设备的人员
来源:国家职业分类大典2022版及后续增补版
欲善其事,先利其器。