动力设备机务员

职业归属

所属职业：航空通信导航监视员

职业编码：6-30-03-01

职业分类路径：生产制造及有关人员 › 运输设备和通用工程机械操作人员及有关人员 › 民用航空设备操作及有关人员 › 航空通信导航监视员

“听设备呼吸，比人先一步知道它要出事。”

一句话定义

动力设备机务员是维护和维修民航通信导航监视系统里供电、空调、备用电源这些保障设备的工种，让空管设备不停电、不过热、不断供。

常见叫法：平时叫动力机务或机房动力，说的是管空管设备背后那套水电气的人。

似曾相识

就像医院里的电工和空调工，但管的是雷达站和管制中心的电和冷热气，一刻不能停。

要是缺了这岗，雷达夏天过热死机、冬天电池冻坏、停电时没备用电，管制屏幕一黑，天上飞机就看不见了。

常被误会成修飞机的或者修雷达天线的，其实不动飞机也不碰信号设备，只管让信号设备有电、有合适温度。

主打工作

巡检高低压配电柜、不间断电源、柴油发电机，看电压稳不稳、电池老没老。
维护机房精密空调和通风系统，防止服务器和雷达设备过热宕机。
做电源切换演练，确认市电断了以后备用电能在秒级顶上，这个间隙不能漏。
处理动力设备告警，比如电池组鼓包、空调压缩机异响，赶在影响管制业务前换掉或修好。
记录设备运行数据，跟踪每台机组的耗油和磨损趋势，用来判断该大修还是该退役。
精力分配日常巡检和值守大概占四成，应急抢修和计划性维护占三成，设备更新改造和文档记录占两成，培训和备件管理占一成。

工作场景

主要在空管台的设备机房、配电房和油机房里作业，也有去雷达站和导航台的动力配套间。

周围是成排的配电柜、嗡嗡响的空调外机、柴油发电机的大铁壳子，地上有防油渍的格栅，空气里有机油和电气的混合气味。

天天和管制中心值班员、其他机务员打交道，他们报故障现象，你去查是不是动力引起的。

容易混淆的工种

协作工种

空管自动化系统机务员一起保障管制中心主系统运行，对方管雷达数据处理，这边管系统供电和制冷。

一次雷达机务员雷达站停电或空调故障时搭伙抢修，先保雷达不断电。

航空气象自动观测系统机务员气象设备也怕热怕断电，换季时一起检查机房动力环境。

工作时间

平常轮班值守，有白班夜班，动力不能离人，节假日也一样排班。

节假日航班不歇，值守更紧，春节国庆反而要加巡检频次，防止用电高峰出状况。

怎么入行

大多数是电气工程、自动化或者机电一体化专业毕业，考进空管局或机场通导部门，上岗前要通过民航电信人员执照考试里的动力专业类别。也有从社会招聘进来的电工或机电维修人员，再考执照转岗。对身体没有特别硬性的特殊要求，但得能适应机房噪音、柴油味和偶尔的夜间抢修。入行后还要定期复训，学习新型不间断电源和绿色节能机房技术。