AI 视角
智能网联汽车运维员
“摸透了车的脾气，才能让它在规矩里跑自由。”
一句话定义
智能网联汽车运维员是专门给装了自动驾驶和车联网系统的汽车做检查、维护和故障排查的人，核心是保证这些智能系统能正常感知路况、做出决策、和外界保持通讯。
常见叫法：平时行业里有人叫“智驾运维”，也有人叫“车联网运维”，都是指管车上那套聪明系统的人。
似曾相识
就像手机用久了会卡、会断网，现在汽车也装了大脑和眼睛，能自己看路、自己联网，运维员就是给这辆聪明车当保健医生的。
要是缺了这个工种，车上的雷达摄像头瞎了没人知道，自动刹车失灵了发现不了，车在路上该停不停、该让不让，迟早出事。
有人以为我们能改自动驾驶的程序让车更聪明，其实我们只负责让现有系统不出毛病，写代码升级算法是研发的事，不归我们管。
主打工作
- 用诊断电脑和专用工具检查车载传感器、控制器、通讯模块的工作状态，确认自动驾驶和车联网功能正常。
- 发现智能系统报故障后，定位是硬件坏了还是信号丢了，该换件换件、该重新标定就标定，让系统恢复标准精度。
- 定期给车上的雷达、摄像头做标定，因为这些眼睛一旦歪了半度，自动驾驶判断的距离就差出去几米。
- 维护车载通讯终端，保证车和云平台、路和交通设施之间的信息能实时收发，不掉链子。
- 记录每次维护的数据，跟踪同一台车的智能系统有没有反复犯毛病的趋势，提前拦住隐患。
- 精力分配日常检查和预防维护大概占四成，故障诊断和修复占四成，标定和系统升级配合占两成，加起来十成。
工作场景
主要在汽车4S店、品牌售后中心、大型维修厂或者智能网联汽车运营企业的车库里干活。
周围停着各种装了激光雷达、摄像头阵列的车，墙上挂着诊断大屏，工具柜里摆着专用标定靶板和通讯测试仪。
天天和维修接待员、配件管理员、普通机电维修工打交道，有时候厂家远程技术支持也会连线。
容易混淆的工种
协作工种
工作时间
正常跟门店走，早八晚六或者轮班，但车来了故障不挑时候，忙起来得跟着加班。
节假日轮流值班，因为运营车辆不能全趴窝，轮休制，不是固定周末。
怎么入行
大多数人是从汽车检测与维修、新能源汽车技术这些相关专业毕业进来的，也有从传统汽车机电维修转过来的，但得补学自动驾驶和车联网的知识。入行门槛一般要过职业技能等级认定，考理论和实操，证明自己能看懂智能系统、会用诊断设备。这活对色觉有硬要求，因为要看各种指示灯和线束颜色，色弱色盲干不了。也有企业自己培养内部人员转岗的，但主流还是职业院校和专业对口招进来。
收入情况
多数人拿的是底薪加出勤补贴加项目提成，活儿多的时候提成占大头，活儿少的时候底薪兜着，收入跟着排班和故障量走。
刚入行头两年涨得慢，能独立带项目、会调多品牌设备之后涨得快，再往后要么转管理要么钻技术，光靠熬年头不涨钱。
国家职业分类大典原文
所属职业定义
使用专用设备、工具、仪器仪表，对智能网联汽车和路侧设备进行装配、调试、检测、联调、状态监测、运维等工作的人员
所属职业工作内容展开 ▾
- 使用车载信息通讯终端、智能汽车故障自检仪等相关设备、工具和仪器仪表，对智能网联汽车进行装配、调试、检测、联调
- 使用诊断电脑、标定专用套件等相关设备、工具和仪器仪表，对智能网联汽车进行检查、维护、标定、故障诊断
- 使用数据采集系统等相关设备、工具和仪器仪表，对智能网联汽车路侧设备进行数据采集、状态监测、故障诊断、检修和预防性维护与保养。
来源：国家职业分类大典2022版及后续增补版
底器阁
欲善其事，先利其器。
