轨道交通列车司机🌿 绿色职业

职业信息

所属中类：交通运输、仓储物流和邮政业服务人员

职业编码：4-02-01-01

职业分类路径：社会生产服务和生活服务人员 › 交通运输、仓储物流和邮政业服务人员 › 轨道交通运输服务人员 › 轨道交通列车司机

“掌上千人安危，脚下万里归途”

一句话定义

开地铁、轻轨、有轨电车这些轨道交通工具，把乘客或货物按时刻表安全送到地方的人。

常见叫法：平时叫地铁司机、轻轨司机的最多，开工程车的也叫工程车司机。

似曾相识

就像城市地下的公交车司机，只不过轨道固定、车门不由自己开、到站时间掐到秒。

要是没人开，地铁就停在库里，早高峰几百万人得堵在路上，整个城市的钟就乱了。

不是修轨道的，也不是调度所有车的，只管自己这一趟车从起点到终点。

主要工作任务

【接令与交班】到岗先接调度给的行车指示和命令，记下来、传下去，确认今天走哪条线、有没有限速。
然后上车做性能试验，刹车灵不灵、车门好不好使、广播响不响，试完签字交班，这叫对自己也对下一班负责。
【连挂与试闸】把车开到指定位置，连上车厢或者工程车辆，再做制动和电气试验，确认整列车能听使唤。
这一步解决了车能跑、能停的底子问题，后面出事大多不是这里出的。
【驾驶与联控】按信号和时刻表开车，隧道里或高架上看信号、对速度，和调度保持通话，这叫车机联控。
解决了跑错路、追尾、冒进这些要命的矛盾，一趟车几百人，速度差一点都不行。
【巡检与应急】途中和到终点站后检查走行部、受电弓这些关键部位，发现异常马上处理，处理不了立刻报调度。
解决了小毛病拖成大事故的问题，很多故障是摸出来的、听出来的，不是等报警。
【退乘与交账】填运行台账，写今天有没有晚点、有没有异常，办完退乘手续交班。
这一步把责任划清楚，下一班接过去心里有数，整个系统靠这个转起来。

工作场景

最常待的地方是列车驾驶室里，或者车辆段的派班室、待乘室里等班。

身边是隧道里的灯光、高架上的风声、站台屏蔽门开合的提示音，驾驶室里屏幕和按钮排成一排。

最常打交道的是行车调度、车站值班员、乘务派班员，还有交接班时的另一个司机。

容易混淆的工种

协作工种

轨道交通信号工一起保证信号显示和实际路况对得上，信号坏了按对方指示限速或停车。

城市轨道交通站务员一起确认站台安全、车门和屏蔽门之间没人，对方给关门信号才能走。

工作时间

分早中晚班轮换，有的大四班、有的小四班，夜里收车早的能正常睡，开首末班车的得调生物钟。

节假日地铁加开，这行的人反而最忙，春节国庆基本轮着上，平时攒假调休。

怎么入行

大多数人从轨道交通类大专或职校毕业进来，学的是城市轨道交通车辆或驾驶相关专业，毕业前或进单位后考上岗资格证，考理论和实操，理论考行车规章和应急处置，实操考模拟驾驶和故障处理。也有少量人从铁路司机转过来，或者退伍军人按政策安置。对身体有硬要求，视力、听力、反应能力不达标过不了体检，色盲色弱一般不行。不同城市地铁公司招人门槛略有差别，有的先签培训协议学几个月再考，有的要求先有证再应聘。