飞机系统安装调试工

职业信息

所属中类：铁路、船舶、航空设备制造人员

职业编码：6-23-03-02

职业分类路径：生产制造及有关人员 › 铁路、船舶、航空设备制造人员 › 航空产品装配、调试人员 › 飞机系统安装调试工

“拧每一颗螺丝时都听见风的声音”

一句话定义

在飞机壳子里装管子、拉电线、调设备，让油能流、舵能动、人能呼吸、仪表能亮，最后所有东西凑一块儿听指挥的人。

常见叫法：系统装配工。行里有时叫”成品工”，意思是装的都是从别处买来的成套设备，不是钣金打出来的零件。

似曾相识

就像给一栋会飞的房子通水通电通气，还要让马桶、暖气、电灯全听一个开关管。

要是没人干这个，飞机造好了也就是个空壳子：发动机有油送不进去，飞行员拉杆舵面不动，高空上所有人喘不上气，雷达屏幕一片雪花。

不是造飞机的，也不是修飞机的；飞机坏了不归管，只管新出厂这架能不能第一次就全活。

主要工作任务

【备料阶段：把家当捋清楚】拆包清点零件，擦净核对型号，像大厨备菜一样把当天要用的料码齐。少了颗螺丝后面就得拆已经装好的板子去补，这一步解决的是”后面别卡壳”的矛盾。
对着实物画安装草图，把厂家没画清楚的地方自己标明白，解决的是”纸上画的和手里拿的对不上”的矛盾。
【装机阶段：往骨头缝里塞东西】往机身里塞燃油管路和液压管路，让油能跑到该去的地方、压力能顶起起落架，解决的是”飞机有劲使不出”的矛盾。
装操纵钢索和连杆，让驾驶舱的杆动和翅膀尾巴的舵面动连成一体，解决的是”飞行员比划半天飞机不理”的矛盾。
装空调、供氧、救生这些保命的设备，解决的是”人上去了下不来或者活着受罪”的矛盾。
塞仪表、电线、天线，让飞行员知道自己在哪、地面能找到自己，解决的是”睁眼瞎”的矛盾。
把任务设备和武器挂架接上，解决的是”飞机能飞不能打不能干活”的矛盾。
【调试验证：让所有东西认一个理】一台一台启动系统，看压力够不够、信号通不通、逻辑乱不乱，解决的是”单个都好使凑一块儿打架”的矛盾。
装试飞用的测试探头，把第一次上天时每个零件的表现记下来，解决的是”天上出问题找不到根”的矛盾。

工作场景

最常待在飞机总装车间或者试飞站的机库里，也就是那种能塞进去一整架飞机、吊车能来回走的大厂房。

身边典型环境是半成品的飞机壳子，周围摞着木箱和零件架，头顶有行车轨道，脚下有地沟，空气里一股金属和液压油混着的味道。

最常打交道的是设计图纸的人、造零件送过来的人、检查质量的人，还有最后开飞机上去试的人。

容易混淆的工种

协作工种

飞机装配工把飞机壳子拼好、开好人能钻进去的口，这行才能进去装里面的东西。

航空发动机装配工发动机装到飞机上之后，这行去接燃油管、操纵线、传感器，让发动机能听话地转。

航空仪表装配工仪表盒子和传感器是那行做的，这行负责往飞机上固定、拉线、看显示对不对。

工作时间

跟着飞机的生产节拍走，一架来了忙一阵，装完这架等下一架，中间有间隙但节点卡得死。

节假日飞机不等人，赶交付的时候照样干，平时没活时也能正常歇。

怎么入行

这行的人大部分是从航空类技校或者高职的飞行器制造、机电一体化这些方向毕业进来的，也有从部队修飞机的岗位上转业来的。入行通常要过职业技能等级认定，中级工往上走。对身体有硬要求：色弱色盲干不了，因为管路电线全靠颜色分辨；恐高太严重也干不了，有时得爬进垂直尾翼或者趴在机翼上干活。也有不少人是从飞机铆装转过来的，先在结构装配干几年，熟悉飞机长什么样了，再钻进里面搞系统。