AI 视角
“守着天上来的信号,练出听机器咳嗽的本事。”
卫星导航地面设备机务员是维护和运行民航卫星导航地面站的人,保证飞机能收到精确的位置信号。
常见叫法:业内常叫'GNSS机务',GNSS就是全球卫星导航系统的洋文缩写。
手机导航靠天上的卫星和地上的增强站配合才准,这活就是维护那些增强站的人干的。
没了这活,飞机进近着陆时卫星定位会偏,碰上低能见度天气容易绕圈等待甚至改降别的机场。
常被误会成能修飞机上装的导航仪,其实手上只管地面站设备,飞机上的东西碰不着。
主要在机场跑道两端的导航台站、航路沿线的中继站,或者局方监控中心机房干活。
周围一般是开阔地或者楼顶平台,天线阵列立在防雷笼里,机房有恒温空调和备用电池。
天天和台站值班员、飞行校验中心的校验机组、以及机场净空管理部门的人打交道。
正常是轮班制,白班夜班倒,因为导航信号得二十四小时不间断。
节假日照样排班,春运暑运反而更紧张,航班密了设备负荷大。
这行的人大多从民航类院校的通信、电子、导航相关专业毕业,或者从部队转业的雷达、导航岗位进来。社会招聘也有,但一般要考民航局组织的电信人员执照考试,分理论和实操,过了才能独立上岗。眼睛色觉得正常,因为设备指示灯颜色是判断状态的重要依据。有些单位招人会要求能适应高处作业,毕竟天线有时候得爬上去看。
这行的工资基本由基本工资、岗位津贴、夜班补贴和绩效几块拼起来,绩效跟保障的设备完好率和值守时段挂钩,多数人到手属于当地中等偏上一点的水平。
刚入行头几年涨得慢,主要靠考级和顶岗攒经验,等能独立处理地面对空导航设备的故障和校准,收入会往上走一截,再往后就看技术底子和承担的值守责任,整体是个稳中慢升的走势。
从事航空通信导航监视设备操作、监控、维护、维修的人员
来源:国家职业分类大典2022版及后续增补版
欲善其事,先利其器。